"Уралвагонзавод" намерен увеличить объем производства до 24 тыс. вагонов в 2011 г.
28.12.2010 11:39
Уралвагонзавод (УВЗ), основной производитель вагонов, вышел из кризиса. Чистая прибыль компании в 2010 году составила более 10 млрд руб., общая выручка превысила 100 млрд руб., констатировал глава машиностроительной компании Олег Сиенко.
Из-за резкого падения заказов в 2009 году предприятие вынуждено было несколько раз останавливать производство. В прошлом году чистый убыток Уралвагонзавода составил 7,1 млрд руб., выручка - 36,2 млрд руб. Кредиторская задолженность в 2009 году составила более 50 млрд руб. В текущем году, по словам заместителя гендиректора по экономике и финансам Руслана Кондрашова, УВЗ удалось ее снизить на 16 млрд руб., при этом существенно уменьшив среднюю процентную ставку. В 2011 году, по словам г-на Кондрашова, соотношение долга к EBITDA в 2011 году не должно превысить 2%.
В 2010 году на УВЗ произведено почти 20 тыс. единиц вагонов. Кроме того, в планах компании увеличить мощности производства. Сейчас Уралвагонзавод может выпускать более 21 тыс. единиц подвижного состава. По словам заместителя гендиректора Андрея Шленского, со следующего года вагоны будут производиться также на омской площадке корпорации - Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Это позволит нарастить объем производства вагонов в 2011 году до 24 тыс. единиц.
Чтобы добиться увеличения производственных мощностей, УВЗ осенью этого года договорился с Русской корпорацией транспортного машиностроения (РКТМ) "объединить производственную и коммерческую деятельность". Суммарные производственные мощности УВЗ и РКТМ по производству грузового подвижного состава составляют более 30 000 единиц в год, что составляет не менее 50% емкости рынка.
Ведущий эксперт Brunswick Rail Андрей Цыганов говорит, что в 2011 году спрос на вагоны останется на уровне 2010 года. "Докризисный уровень перевозок будет достигнут в 2011-2012 годах, годовой темп роста ожидается на уровне 4-5%. Таким образом, при сохранении текущей эффективности использования вагонов потребует увеличение парка на 40-50 тыс. единиц", - отмечает эксперт. Кроме того, в ближайшие 10 лет на замену выбывшему парку понадобится около 700 тыс. вагонов, полагает г-н Цыганов. "Пик списания придется на периоды профицита парка, но выбытие в 2011 году 30-40 тыс. единиц представляется вполне реалистичным", - отмечает он.
Источник информации: РБК daily
все новости
Из-за резкого падения заказов в 2009 году предприятие вынуждено было несколько раз останавливать производство. В прошлом году чистый убыток Уралвагонзавода составил 7,1 млрд руб., выручка - 36,2 млрд руб. Кредиторская задолженность в 2009 году составила более 50 млрд руб. В текущем году, по словам заместителя гендиректора по экономике и финансам Руслана Кондрашова, УВЗ удалось ее снизить на 16 млрд руб., при этом существенно уменьшив среднюю процентную ставку. В 2011 году, по словам г-на Кондрашова, соотношение долга к EBITDA в 2011 году не должно превысить 2%.
В 2010 году на УВЗ произведено почти 20 тыс. единиц вагонов. Кроме того, в планах компании увеличить мощности производства. Сейчас Уралвагонзавод может выпускать более 21 тыс. единиц подвижного состава. По словам заместителя гендиректора Андрея Шленского, со следующего года вагоны будут производиться также на омской площадке корпорации - Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Это позволит нарастить объем производства вагонов в 2011 году до 24 тыс. единиц.
Чтобы добиться увеличения производственных мощностей, УВЗ осенью этого года договорился с Русской корпорацией транспортного машиностроения (РКТМ) "объединить производственную и коммерческую деятельность". Суммарные производственные мощности УВЗ и РКТМ по производству грузового подвижного состава составляют более 30 000 единиц в год, что составляет не менее 50% емкости рынка.
Ведущий эксперт Brunswick Rail Андрей Цыганов говорит, что в 2011 году спрос на вагоны останется на уровне 2010 года. "Докризисный уровень перевозок будет достигнут в 2011-2012 годах, годовой темп роста ожидается на уровне 4-5%. Таким образом, при сохранении текущей эффективности использования вагонов потребует увеличение парка на 40-50 тыс. единиц", - отмечает эксперт. Кроме того, в ближайшие 10 лет на замену выбывшему парку понадобится около 700 тыс. вагонов, полагает г-н Цыганов. "Пик списания придется на периоды профицита парка, но выбытие в 2011 году 30-40 тыс. единиц представляется вполне реалистичным", - отмечает он.
Источник информации: РБК daily
все новости