СОЮЗГРУЗПРОМТРАНС

                                        НОРИЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 75 ЛЕТ!

nornikparovoz_350 История Норильской железной дороги
В 1935 году Норильскстроем начато строительство узкоколейной железной дороги для сокращения затрат на транспортировку грузов.
В феврале 1936 года отправлен первый поезд по участку Норильск – Валек (протяженностью 13.8 км), с техническими грузами для строительства Комбината.
31 октября 1938 года приказом директора комбината А.П. Завенягиным железная дорога Дудинка-Норильск-Валек переименована в Норильскую железную дорогу.
С 1 июня 1939 года объявлено об открытии пассажирского движения, организована продажа железнодорожных пассажирских билетов.
С 1января 1940 года Норильская железная дорога выделена в самостоятельное хозрасчетное подразделение.
В 1946 году – начато строительство железной дороги широкой колеи, по которой в ноябре 1952 года был отправлен первый поезд в г. Дудинку.
18 октября 1954 года сдан в эксплуатацию первый электрифицированный участок железной дороги.
1 августа 1960 года был получен первый маневровый тепловоз ТЭМ-199 мощностью 1000 л.с. и началась замена паровозов на тепловозы, а в 1972 году с маневровой работы был снят последний паровоз.
1962 год - для работников НЖД, связанных с движением поездов, введено обязательное ношение форменной одежды и знаков различия.
1965 год - построен железнодорожный мост через Норилку. Отсыпаны первые километры участка дороги в направлении станции Алыкель.
29 марта 1971 года пущен первый состав с рудой Талнаха.
1974 год, 16 апреля - пошел первый электропоезд из Норильска в Дудинку.
27 декабря 1977 года северным морским путем поступили первые тепловозы серии ТЭ-109.
В 1985 году годовой объем грузоперевозок НЖД превысил 20 миллионов тонн. В лучшие годы работы на узкой колее ежегодный грузооборот не превышал двух миллионов тонн.
1990 год - 29 июня Норильская железная дорога включена во Всесоюзную автоматизированную систему по бронированию мест и продаже железнодорожных билетов « Экспресс-2».
В 1998 году прекращена эксплуатация электрической тяги на НЖД.
В 2005 году началась автоматизация и централизация железнодорожных станций НЖД.
В 2006 году ремонтники НЖД переданы в состав вновь созданного производственного объединения «Норильсктрансремонт».
2009 год - введена система мониторинга подвижных объектов на базе программы обеспечения Cyber Fleet на тепловозном парке Норильской железной дороги.
Успешно проведены опытно-промышленные испытания и введена в эксплуатацию модульная компрессорная установка для очистки стрелочных переводов от снега на станции Голиково.
2010 год - установлено видеонаблюдение на фронтах погрузки и выгрузки руды на посту Нулевой станции Заводская и на посту Цемстрой станции ТЭЦ.
С целью сохранения памятника истории паровоз серии ГР № 274, ранее установленный по инициативе Норильской железной дороги на участке сохранившейся узкоколейки, был переустановлен на привокзальную площадь.
В период с 1936 года по 2010 год объем грузоперевозок на Норильской железной дороге составил более 832 млн тонн, грузооборот более 42 млрд т-км.
История Норильской железной дороги – это история транспортной артерии, обеспечивающей грузоперевозками подразделения ЗФ ОАО «ГМК «Норильский никель», на протяжении всего своего существования развивавшейся в соответствии с поставленными перед ней задачами.